Венгерское правительство достигло предварительной договоренности с Внешэкономбанком о выкупе части его 49% акций местного национального авиаперевозчика Malev. В ходе допэмиссии акций авиакомпании венгерское правительство конвертирует часть долгов Malev перед госбюджетом в мажоритарный пакет ее акций, а пакет ВЭБа будет размыт до миноритарного. Сделка может оказаться выгодной, считают эксперты: ВЭБ пытается избавиться от пакета Malev практически с момента покупки, а если компанию очистят от долгов, миноритарный пакет можно будет продать за реальные деньги.
О том, что Венгрия может получить пакет Malev, сообщило министерство финансов страны. Как говорится в сообщении ведомства, переговоры об этом с российским первым вице-премьером Виктором Зубковым (он председательствует в российско-венгерской комиссии по экономическому сотрудничеству) 29 октября провел министр финансов Венгрии Петер Оско. «Российское правительство поприветствовало эту позицию»,— говорится в сообщении ведомства.
Вчера в минфине Венгрии «Ъ» подтвердили, что правительство заинтересовано в получении пакета акций авиаперевозчика. В ВЭБе «Ъ» также подтвердили факт переговоров, отметив при этом, что о результатах можно будет говорить по факту принятия решения на правительственном уровне.
Malev — венгерский национальный авиаперевозчик, в 2009 году планирует перевезти 3,1 млн пассажиров. Выручка компании в 2008 году составила €419,7 млн, долг оценивается в €200 млн. В 2007 году в ходе приватизации Malev 99,5% ее акций купила компания Airbridge zrt, на 49% принадлежавшая гендиректору российской авиакомпании «Красэйр» и создателю альянса AiRUnion Борису Абрамовичу, а на 51% — венгерской предпринимательнице Магдольне Келте, также, по данным участников рынка, представляющей интересы господина Абрамовича. После краха AiRUnion в 2008 году Венгрия попросила Россию найти нового собственника, и в январе 2009 года 49% акций компании перешли к ВЭБу, который финансировал приватизацию компании Борисом Абрамовичем.
Информация о том, что ВЭБ планирует избавиться от своего пакета в Malev, появилась уже через несколько месяцев после того, как госкорпорация стала совладельцем компании (см. «Ъ» от 4 июня). Консультантом ВЭБа по Malev выступал «Аэрофлот», но после того как компанию в апреле возглавил Виталий Савельев, она потеряла интерес к проекту, и в мае по рекомендации «Аэрофлота» вопрос о продаже доли в Malev выносился на наблюдательный совет ВЭБа, но тогда решения принято не было.
Размер пакета Malev, который может получить государство, его оценку и возможную схему сделки в минфине Венгрии и в ВЭБе уточнить отказались. Но, по словам сразу трех источников «Ъ», близких к переговорам, речь идет о допэмиссии акций Airbridge zrt, в ходе которой часть долгов авиаперевозчика перед бюджетом и невыполненных приватизационных обязательств (по словам источника «Ъ», близкого к Malev, в совокупности они оцениваются в €170 млн) будет конвертирована в пакет акций перевозчика. При этом пакеты нынешних акционеров Airbridge, Магдольны Келте и ВЭБа будут размыты. Гарантом допэмиссии выступит Hungarian Export-Import Bank (Эксимбанк Венгрии), и в результате венгерское правительство станет мажоритарным акционером Malev, а ВЭБ сохранит миноритарный пакет, рассказывает собеседник «Ъ», знакомый с ходом переговоров.
По словам источника, близкого к ВЭБу, его пакет сократится как минимум до блокирующего и госкорпорация не против: она уже потратила на Malev порядка €100 млн, и ей будет выгодно, если финансирование находящейся в кризисе авиакомпании возьмет на себя венгерское правительство. Источник, близкий к переговорам, считает, что за счет сделки ВЭБу удастся вернуть потраченные средства, получив меньший пакет в компании, очищенной от долгов. «Российскому правительству удалось сохранить лицо, когда Борис Абрамович оказался несостоятельным по своим инвестиционным обещаниям в 2008 году, а сегодня — обеспечить возврат средств ВЭБа»,— резюмирует собеседник «Ъ». Детали сделки планируется доработать в течение одной-двух недель, добавляет он. Глава аналитической службы агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев сомневается, что ВЭБу удастся вернуть все деньги, потраченные на Malev, но считает, что схема имеет определенный смысл: сейчас 49% авиакомпании, по сути, не стоят ничего, а в случае успешного финансового оздоровления даже 25% удастся продать за реальные деньги.
Петр МИРОНЕНКО, Петр НЕТРЕБА
