Харакири для Левитина

Вернулись вчера из очередного автопробега по Европе. За 20 дней проехали 9 стран, побывали в Брестской крепости, на Чемпионате мира по хоккею в Братиславе, у друзей в Вене, но речь не об этом. Путь домой для нас пролегал через Санкт-Петербург, куда мы попали из Хельсинки. Последний перегон не представлял никаких проблем – 700 км по трассе М-10 «Москва-Санкт-Петербург», по центральной автодороге страны. Предыдущий раз мы проезжали здесь полтора года назад, когда возвращались из Скандинавии. Дорога как дорога.

Но вчерашний путь домой превратился в сплошной кошмар. Дорога не то что разбита, она убита. Примерно 200-250 км из семисот представляют собой сплошные колдобины, ямы глубиной по 15-20 сантиметров, по которым не то что на легковушке, на БТРе страшно ездить. В результате езда превращается в борьбу за жизнь – непрекращающиеся попытки избежать очередной «ловушки» в асфальте, которая убьет либо диск, либо подвеску, либо и то, и другое. И при этом надо еще не пойти в лобовую с очередной фурой, которая вылетает на «встречку» по той же причине – в попытке спасти свою машину и перевозимый груз.

И это центральная магистраль страны! И это дорога, которая еще полтора года назад была в нормальном состоянии. Где по свежему асфальту под Питером я летел под 200 км/ч, а сейчас на том же участке я еду 60 км, матюгаясь и передвигаясь по обочине, где асфальт местами сохранился. В Ленинградской области не осталось вообще ни одного живого участка!

Я люблю свою страну, но я ненавижу подлецов, которые приходят во власть только за тем, чтобы набить свой карман. А у нас сейчас их, по всей видимости, большинство. На месте министра транспорта Игоря Левитина я бы сделал себе харакири. Либо, если он вдруг не в курсе (что вряд ли), поувольнял бы всех чиновников, отвечающих за М-10. Без разговоров. Пинком под зад за несоответствие.

Почему у нас самое дорогое дорожное строительство в мире, а дороги как в Гондурасе? Почему в нищей Белоруссии, которая балансирует на грани дефолта и у которой нет залежей нефти, дороги по-европейски ровные и чистые, с обустроенными местами отдыха для водителей (низкий поклон Батьке), а у нас сплошной гондурас. Климат? Оставьте. В соседней Финляндии климат еще хуже.

Хотелось бы обратиться в министру транспорта Игорю Левитину. Игорь Евгеньевич, я понимаю, что официальные зарплаты у чиновников не слишком велики, а коттеджи на Рублевке стоят неоправданно дорого, и что без коррупционной составляющей здесь не обойтись. Ваше право. Но можно сделать так, что сначала вы и ваши подчиненные думают о деле, то есть о дорогах, а потом уже о собственном кармане? Сначала строим дороги, а потом делим остатки, если выходит без ущерба для производства. А не наоборот. А то получается картина из «Дня радио»: «Ты что полбака соляры слил? Так и я полбака. А полбака и полбака сколько будет? Правильно…»

Так и у нас. 17 млн долларов за км радостно поделили, а дорогу построить забыли. Точнее построили, но из картона, который не прожил и трех лет. И в результате вдоль всей трассы стоят тракторы «Беларусь» с бригадами дорожных рабочих, которые при помощи гудрона и совковой лопаты «ремонтируют» самую дорогую автодорогу в мире. Стыдно.