Банки не хотят кредитовать закупку вагонов московского метро на 260 млрд рублей без гарантий города

Дата публикации: 06.06.2014 09:38
3 262
14 Время прочтения: 2 минуты

Сбербанк, Газпромбанк, ВТБ и ЕБРР не согласны с предложенными правительством Москвы условиями кредитования для конкурса на поставку ГУП «Московский метрополитен» 1,5 тыс. вагонов метро по контракту жизненного цикла (с гарантией на обслуживание техники на 30 лет), рассказали источники «Коммерсанта». Стоимость контракта может достичь 260 млрд рублей (оценка исходя из параметров прошлого контракта).

Прошло несколько совещаний на эту тему с участием банков, но стороны не согласовали параметры кредита. Заемщиком должен стать производитель, который выиграет тендер. Но Москва отказывается напрямую участвовать в сделке и предоставить банкам гарантии по кредитам, пояснил собеседник «Коммерсанта». Кроме того, столица не хочет передавать вагоны банкам в залог по кредиту и не согласна на лизинговые схемы. Вагоны планируется передать в залог метрополитену, который при досрочном прекращении контракта получит их в собственность с обязательством выкупа в рассрочку, уточнил собеседник издания.

От официальных комментариев в банках отказались, но источник газеты в одном из них подтвердил трудности с предоставлением кредита. По его словам, ставка заимствования в контракте низкая, а метрополитен не является надежным заказчиком. «Это самоубийство со стороны производителей подписывать контракт с метрополитеном», — пояснил он, отметив, что Москве следует сменить заказчика на «более надежное бюджетное учреждение».

В департаменте транспорта Москвы подтвердили, что наличие прямых обязательств города по оплате контракта не предусмотрено, но напомнили, что метрополитен ежегодно получает из бюджета не менее 26 млрд рублей субсидий. Компромиссом, по мнению чиновников, может стать решение о долгосрочном субсидировании ГУПа в текущих параметрах.

Читать в Telegram
telegram icon

О банке

ПАО «Сбербанк России»

Лицензия № 1481 ОГРН 1027700132195
Ипотечный кредит года - 2022

Комментарии

14
Скрыть
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.

"В департаменте транспорта Москвы подтвердили, что наличие прямых обязательств города по оплате контракта не предусмотрено, но напомнили, что метрополитен ежегодно получает из бюджета не менее 26 млрд рублей"
В сутки метрополитен Москвы перевозит 5 млн человек точно...скорее всего больше, учитывая приезжих. Люди едут 2 раза минимум...на работу и с работы. Значит берём стоимость поездки, например 26 рублей (она может быть больше или меньше, но кол-во пассажиров взято минимальное, т.е. заниженное). 26 руб*2=52 руб и умножаем на 5 млн. пассажиров.
Получаем 260 млн. руб в день получает метрополитен наличными (минимум). Теперь 21 рабочий день в месяце, значит 260 млн*21= 5 млрд 460 млн руб. наличными в месяц, но цифра больше, если взять календарные дни. Вагоны катаются со времён СССР, новые поезда ходят только на 2- х ветках. Если вычесть затраты (зарплаты, стоимость эл-ва, налоги, отпил по карманам) какая прибыль остаётся?
0

bankir888
06.06.2014 11:12
"В департаменте транспорта Москвы подтвердили, что наличие прямых обязательств города по оплате контракта не предусмотрено, но напомнили, что метрополитен ежегодно получает из бюджета не менее 26 млрд рублей" <IMG title=удивленно border=0 alt=smile src="/bitrix/images/forum/smile/ai.gif"> В сутки метрополитен Москвы перевозит 5 млн человек точно...скорее всего больше, учитывая приезжих. Люди едут 2 раза минимум...на работу и с работы. Значит берём стоимость поездки, например 26 рублей (она может быть больше или меньше, но кол-во пассажиров взято минимальное, т.е. заниженное). 26 руб*2=52 руб и умножаем на 5 млн. пассажиров. Получаем 260 млн. руб в день получает метрополитен наличными (минимум). Теперь 21 рабочий день в месяце, значит 260 млн*21= 5 млрд 460 млн руб. наличными в месяц, но цифра больше, если взять календарные дни. Вагоны катаются со времён СССР, новые поезда ходят только на 2- х ветках. Если вычесть затраты (зарплаты, стоимость эл-ва, налоги, отпил по карманам) какая прибыль остаётся?
Yurson


По данным wiki пассажирооборот в день = 6 824 000 чел в сутки. * 26р=177 424 000р/день*365=64 759 760 000р/год
+26 000 000 000р из бюджета субсидий!!! Итого=90 759 760 000р/год И это без учета прочих доходов, например рекламы...
Кто-нибудь может описать расходы, понятно, что они внушительные, но возникает вопрос, сопоставимы ли???
0

itac
06.06.2014 11:18
месть за метрокарты
1

guerrilla
06.06.2014 11:22
Kontrabas пишет:
Вагоны катаются со времён СССР, новые поезда ходят только на 2- х ветках.

Странно... я видел минимум на 3-х: Люблинско-Дмитровской, Филёвской и Кольцевой.
0

bilan04
06.06.2014 11:33
В Питере в метро при покупке билетов не дают чеков. Это сколько у Питерского метрополитена неучтенного нала получается?
0

Обучение

Материалы по теме


Все продукты