Внешэкономбанк создает «дочку» для подготовки инвестиционных проектов на ранних стадиях и поиска для них внебюджетного финансирования — компанию «ВЭБ Инфраструктура». Об этом «Известиям» рассказали в госкорпорации. В приоритете — подготовка проектов, которые войдут в комплексный план развития магистральной инфраструктуры в соответствии с новым майским указом.
«ВЭБ Инфраструктура» будет создана на базе двух уже существующих компаний: Федерального центра проектного финансирования и «ВЭБ Инжиниринга». Проектные портфели компаний планируется объединить. Их команды уже начали объединять бизнес-процессы и работать над совместными проектами, которые могут войти в комплексный план развития магистральной инфраструктуры, отметили в ВЭБе. В частности, это международный коридор Европа — Западный Китай, строительство аэропортов и железных дорог. Возглавит новую структуру заместитель председателя госкорпорации Юрий Корсун.
Трансформация группы ВЭБа направлена на эффективное использование ресурсов всех входящих в нее компаний для работы по приоритетам майского указа президента, отметили в госкорпорации. Объединение двух компаний в «ВЭБ Инфраструктуру» должно сократить операционные и административные расходы, а также ускорить рассмотрение проектов в банке развития. Новая компания сосредоточится на подготовке инвестиционных проектов на ранних стадиях, чтобы обеспечить их внебюджетным финансированием. В первую очередь речь идет об инфраструктурных проектах, а также о проектах в энергетике, машиностроении, АПК и строительстве, отметили в ВЭБе. Однако в приоритете подготовка проектов, входящих в комплексный план развития магистральной инфраструктуры: общий объем таких проектов оценивается в 9 трлн рублей, 40% из них необходимо привлечь из внебюджетных источников.
Сейчас ВЭБ меняет структуру и систему работы, отметила руководитель Российского центра компетенций и анализа стандартов ОЭСР РАНХиГС Антонина Левашенко. С приходом Игоря Шувалова на пост главы ВЭБа госкорпорация рассматривается как классический институт развития для отраслей, которым сложно получить финансирование, пояснила эксперт. Есть проекты, в которые частные инвесторы не готовы вкладываться из-за слишком долгого периода окупаемости или рисков, добавил аналитик Райффайзенбанка Станислав Мурашов. Если инвестор вложит большую сумму в строительство дороги, а курс рубля резко опустится, он может застрять в проекте на многие годы: на такие инвестиции обычно идет либо само государство, либо окологосударственные фонды, отмечает эксперт.
При этом финансирование на ранних стадиях осложняется из-за отсутствия у компании готового продукта, особенно это характерно для малых и средних предприятий, пояснила Антонина Левашенко. По оценкам ОЭСР, только 20% малых и средних компаний в России финансируются за счет кредитов, добавила она. Особенно это характерно для компаний в IT-секторе, которые не могут взять кредит в банке под нематериальный актив, такой как программное обеспечение, пояснила эксперт.
В свою очередь поиск именно внебюджетных источников финансирования укладывается в генеральную линию по сокращению госинвестиций, пояснил Станислав Мурашов. В условиях санкций и экономической неопределенности государство старается максимально обезопасить себя от того, чтобы в будущем при значительном шоке сокращать расходы, в том числе инвестиционные, полагает эксперт.
Во всем мире институты развития напрямую финансируют проекты, которые неинтересны инвесторам или банкам, но важны для экономики и имеют социальное значение, добавила Антонина Левашенко. Однако проблему финансирования можно решить только системно, например способствуя развитию рынка краудфандинга и развитию методологии для банков, которые в итоге смогут выдавать финансирование под залог нематериальных активов в рамках цифровой экономики, считает эксперт.