Электрокары перестали быть экспериментом: их доля на российском рынке уже близка к 4%, а стоимость владения в городских условиях может оказаться в два раза ниже, чем у привычного бензинового автомобиля. Разбираемся, стоит ли покупать электромобиль в 2026 году и сколько реально можно сэкономить на зарядке и обслуживании.
Сколько сейчас электромобилей в России
По данным аналитического агентства «Автостат», с начала 2025 года доля продаж электромобилей и подзаряжаемых гибридов в России достигла почти 4%. За десять месяцев 2025 года в России было продано 39,6 тысячи таких машин. В 2025 году также увеличилось количество официально представленных в России брендов электромобилей, и все более популярными становятся российские марки Evolute, «Москвич 3е» и «АмберАвто», доля продаж которых за последние два года выросла с 8% до 18%.
Цены на новые электромобили в 2026 году варьируются от 1,8 млн рублей за «Москвич 3е» до 7,25 млн и более за модели Tesla или Zeekr, отмечает директор по коммуникациям ГК «Автодом» и ГК «АвтоСпецЦентр» Анна Уткина. «К 2027 году можно ожидать дальнейшего снижения цен на мировом рынке под влиянием усиления конкуренции, однако девальвация рубля и изменения в таможенном регулировании могут оказать противоположный эффект», — отмечает эксперт.
Плюсы и минусы электромобиля
С точки зрения инфраструктуры в России 2026 год — это вполне подходящее время для перехода на электромобиль. Однако при покупке электромобиля важно учесть его специфику, отмечает коммерческий директор ГК «Альфа-Лизинг» Ольга Кириллова.
- Электромобиль подходит городским жителям: доступ к развитой инфраструктуре, предсказуемые маршруты и возможность заряжать машину дома делают владение транспортом как удобным, так и экономически выгодным. При спонтанном образе жизни и неожиданных дальних поездках владение электромобилем может стать нерентабельным и неудобным, несмотря на то что электрозарядная инфраструктура развивается не только в Центральном федеральном округе, но и на Юге, в Сибири и на Северо-Западе.
- Техобслуживание при использовании электромобиля также существенно снижает стоимость его эксплуатации: в электрокарах нет масла, фильтров, свечей, ремня ГРМ и сложной трансмиссии. Затраты на плановое техобслуживание также минимальны. Средняя окупаемость электромобиля — несколько лет при высоком пробеге.
- Электромобиль комфортнее в использовании и с технической точки зрения. За счет отсутствия двигателя внутреннего сгорания электрокары работают практически бесшумно, особенно на небольших скоростях, и не вибрируют при движении. Электромобили хорошо разгоняются с места из-за моментального крутящегося момента, это может быть особенно важно в городских условиях.
- Инфраструктура для комфортного использования электромобилей в крупных городах развита, однако в регионах плотность зарядных станций остается недостаточной.
- Климатические условия России, особенно зимой, приводят к сокращению реального запаса хода.
Сколько стоит владеть электромобилем в России в 2026 году
Электромобили уже перестали быть роскошью для избранных и становятся популярным средством передвижения, к тому же и более выгодным в эксплуатации, чем автомобили с двигателем внутреннего сгорания (ДВС).
Изначально более высокую стоимость электромобили компенсируют значительной экономией во время эксплуатации: на топливе, так как электричество дешевле бензина; на обслуживании, так как в электромобиле меньше трущихся деталей, нет необходимости менять масло, фильтры, свечи и так далее, тормозные колодки за счет рекуперации изнашиваются в несколько раз медленнее.
Рассмотрим на примере экономику владения автомобилем с двигателем ДВС и электромобилем. Для расчета взят пробег 100 000 км, срок эксплуатации — пять лет. В расчет включены стоимость топлива, техобслуживания, зимние шины, каско, ОСАГО, транспортный налог.
- Volkswagen Polo, лифтбек АТ (110 л. с.), бензин, передний привод. Экономика владения за пять лет составит 1 307 475 рублей.
- Elolute i- PRO, 0 (150), АТ / электричество, передний привод, седан. Экономика владения за пять лет — 525 411 рублей.
Инфраструктура
В крупных городах уже существует достаточное количество зарядных станций, которое продолжает расти вместе с увеличением числа электромобилей. В большинстве регионов инфраструктура позволяет комфортно перемещаться между городами, замечает заместитель генерального директора по развитию оператора зарядных станций для электромобилей PUNKT E Александр Мироненко. Также растет востребованность электромобилей в корпоративных автопарках и таксопарках.
«Зарядная инфраструктура уже давно не является сдерживающим фактором для покупки электромобиля и сейчас развивается даже с небольшим опережением роста автопарка, продолжает уплотняться», — говорит эксперт.
По данным «Автостата» на октябрь 2025 года, количество зарядных станций на территории России составляло 7724 штуки. Общее количество зарядных станций за 11 месяцев 2025 года выросло на 62% по сравнению с аналогичным периодом 2024 года, загрузка из расчета на одну станцию сохраняется значительной. Публичные зарядные станции в основном устанавливаются в местах с высоким трафиком и возможностью для владельца электромобиля полезно провести время зарядки: торговые и офисные центры, рестораны, кафе, супермаркеты и так далее.
Однако, по словам автоэксперта и создателя фирмы по автоподбору Ssgavto Сергея Гришкова, на федеральных трассах необходимо все равно заранее продумывать маршрут и закладывать время на зарядку автомобиля, так как зарядных станций все еще не хватает. «Еще один минус для путешественников — запрет на проезд электромобилям по Крымскому мосту, это также нужно учитывать», — замечает он.
Важно! Эксплуатация электрокара наиболее выгодна при наличии доступа к домашней зарядной инфраструктуре, говорит Анна Уткина. Установка персональной станции мощностью 7 кВт обойдется в 80 тысяч рублей, при этом полная зарядка батареи емкостью 100 кВт/ч по ночному тарифу может стоить около 1800–2000 рублей, что значительно дешевле заправки бензинового аналога. Напротив, регулярное использование общественных быстрых зарядок обойдется в 2000–3000 рублей, это практически нивелирует экономию.
Льготы и господдержка
Российское правительство активно стимулирует развитие рынка электромобилей, регулярно продлевая и расширяя меры поддержки. Среди них:
- субсидии до 925 тысяч рублей на покупку электрокаров, что позволяет снизить стартовую цену автомобиля;
- освобождение от транспортного налога в 50 регионах страны, а покупатели новых машин освобождаются от уплаты утилизационного сбора;
- бесплатная парковка в Москве и семи других регионах;
- бесплатный проезд по федеральным платным трассам (М-4 «Дон», М-11 «Нева», М-12 Москва — Казань и другие) для электромобилей, собранных в России.
Обслуживание
Затраты на техническое обслуживание и ремонт электромобиля, несмотря на экономию из-за отсутствия необходимости в замене моторного масла и фильтров, в ближайшее время увеличатся, обращает внимание Анна Уткина. Годовая стоимость владения электромобилем, помимо электроэнергии, включает сезонную смену шин, замену масла в редукторе (примерно раз в 35 тысяч км) и страхование, что в сумме может составить десятки тысяч рублей даже при минимальном пробеге.
Стоимость топлива и техобслуживания ниже, чем при использовании транспорта на бензиновом топливе. Стоимость электроэнергии в три — пять раз ниже, чем стоимость бензина в расчете на аналогичный пробег. Существенную экономию привносит возможность заряжать электромобиль дома при наличии домашней ночной тарификации.
Поделитесь опытом
Оформляйте ОСАГО с выгодой на Банки.ру
Мой профиль