Аварийность по автомобилям такси значительно выше, чем по обычным легковым машинам граждан, следует из статистических данных Центробанка. Водители такси попадают в аварии в 7,5 раза чаще, чем водители обычных легковых машин.
Еще одна категория, относящаяся к зоне риска, — молодые водители. Они попадают в ДТП также значительно чаще, чем более старшие по возрасту. Водители возрастом до 25 лет становятся участниками аварий в 2,1 раза чаще, чем в среднем по рынку, возрастом 25–40 лет — на 1% реже, чем в среднем по рынку, а возрастом свыше 40 лет — на 35% реже, чем в среднем по рынку.
Все эти факторы влияют на стоимость ОСАГО. На сегодня по ОСАГО в основном застрахованы легковые автомобили физлиц. Их доля составляет 85%. Как отмечает ЦБ, типичный водитель — это опытный водитель среднего и старшего возраста. Доля водителей возрастом более 35 лет со стажем вождения более десяти лет составляет 57%.
«В основном граждане водят безаварийно или с очень маленьким числом аварий. Значение коэффициента "бонус-малус" для таких граждан уменьшается с увеличением продолжительности периода безаварийного вождения, размер скидки при расчете премии по ОСАГО может достигать 54%. Высокоаварийные водители (в том числе те, которые стали виновниками трех и более аварий в последние несколько лет) получают значительную надбавку при расчете страховой премии. Таких водителей немного — около 0,8%, но они попадают в аварии в 2,6 раза чаще, чем в среднем по рынку», — сообщили в ЦБ.
Кстати, еще одной рисковой категорией являются страхователи, оформляющие полисы мультидрайв — с допуском неограниченного числа водителей. Аварийность по ним на 90% выше, чем по договорам, где количество водителей ограниченно.
