Страховая СК СОГЛАСИЕ скрывает выявленные скрытые дефекты

Добрый день! Благодарим Вас за предоставленную информацию. Мы вернемся с ответом по результатам проверки. С уважением, Отдел по работе с обращениями клиентов СК «Согласие»

[b]Ваша компания сегодня перевела мне заниженную сумму в 2 раза меньше рыночной. [/b]Напоминаю Вам, что в соотвествии с п.16 ст.12 Закона РФ «Об ОСАГО», отказ внаправлении на ремонт возможен только в строго оговоренных случиях: после ДТП машина не подлежит восстановлению, либо стоимость ремонта превышает лимит в 400 000 рублей, а так же в случае гибели владельца машины. Во всех остальных случиях денежные возмещение потерпевшему вместо ремонта может быть выплачено с моего согласия. Я не давал согласие, соответственно Вы нарушаете закон ОСАГО и мои права. Встретимся в суде.

Добрый день! Вами было предоставлено экспертное заключение ООО "ГРАД-ОЦЕНКА" от 16 сентября 2020г. В результате проверки данного экспертного заключения в ООО «РАНЭ-Северо-Запад», было подготовлено экспертное заключение от 30.10.2020 г., составленное в строгом соответствии с Единой Методикой определения размера расходов на восстановительный ремонт в отношении поврежденного транспортного средства по результатам которого, были выявлены следующие нарушения требований Положения ЦБ РФ №432-П от 19.09.2014г. «О Единой Методике определения размера расходов на восстановительный ремонт в отношении поврежденного ТС» в части определения стоимости восстановительного ремонта, а именно: - Занижение износа, что не соответствует пункту 4.1. Единой методике. - Стоимость запасных частей: молдинга двери задней левой, подкрылка заднего левого не соответствует справочнику цен РСА, цены завышены, что так же не соответствует пункту 3.6.5. Единой методике. Приложение 2. - Завышены трудоемкости кузовных, арматурных, малярных работ, что не соответствует нормативам завода изготовителя, применяемых в программном комплексе SilverDAT, что так же не соответствует пункту 3.8.1. Единой методике - Завышена стоимость материалов для окраски, что не соответствует пункту 3.7.1. Единой методике. - По предоставленным замерам углы в допуске, необходимость замены балки отсутствует. - В расчет не приняты работы по ремонту порога левого, так как отсутствует фотоматериал, подтверждающий повреждения. - Среднерыночная стоимость транспортного средства Hyundai на момент повреждения в экспертном заключении ООО "ГРАД-ОЦЕНКА" от 16 сентября 2020г. определена некорректно. - Величина утраты товарной стоимости транспортного средства Hyundai в экспертном заключении ООО "ГРАД-ОЦЕНКА" от 16 сентября 2020г. определена некорректно. Также от Вас было получено заявление на выплату УТС, денежные средства были перечислены на указанный Вами расчетный счет при подаче документов о страховом событии, что подтверждается платежным поручением. Дополнительно сообщаем что официальный ответ на претензию Вам был направлен почтовым отправлением 24.11.2020г. Исх.№ 293012-03/УБ. С уважением, Отдел по работе с обращениями клиентов ООО «СК «Согласие»

ОТЧЕТ УТС был сделан 13 октября, а не 16 сентября !!!!!!!! БЕЗГРАМОТНОСТЬ ЗАШКАЛИВАЕТ ВО ВСЕЙ КРАСЕ!!!!!!! ПРЕДОСТАВЬТЕ ВАШ ОТЧЕТ, ЧТОБ МОЙ ЭКСПЕРТ СМОГ УВИДЕТЬ ГДЕ ВЫ ЗАНИЗИЛИ РЕМОНТ И ЧТО СКРЫЛИ?! ИЛИ ВАМ СЛАБО СКРЫВАТЬ ЕГО, ХОТЯ ОН БЫЛ СДЕЛАН НЕ ЗАКОННО: Обращаяськ п.1.3. Положения Центрального Банка РФ от 19.09.14 №432-П «О единой методике определения размера расходов на восстановительный ремонт в отношении поврежденного транспортного средства», находим:  В исключительных случаях, когда осмотр транспортного средства невозможен (например, если транспортное средство находится в отдаленном или труднодоступном месте, утилизировано, реализовано), установление повреждений может быть проведено без осмотра транспортного средства - на основании представленных материалов и документов (с обязательным приложением фото- или видеоматериалов), при наличии письменного согласия потерпевшего и страховщика. Своего письменного согласия на проведение экспертизы я не давал. Экспертиза была проведена без моего представителя и в ее объективности я сомневаюсь.  Во первых я не давал письменное согласие на экспертное ! Во вторых я предлагал предоставить свою машину в любом СТОА . В ЧЕЛНАХ свыше 30 СТОА готовых сделать компьютерную диагностику. ВАШЕ ЗАКЛЮЧЕНИЕ СДЕЛАНО НЕ ЗАКОННО!!!!!!!!ВЫ НЕ ХОТИТЕ ЧТОБ ВНОВЬ ПОЯВИЛИСЬ СКРЫТЫЕ ДЕФЕКТЫ: поврежденный суппорт, балка, тормозной диск и вмятое левый порог. КОНЕЧНО СУММА БУДЕТ ВЫШЕ. Я НЕ ДАВАЛ ВАМ ПИСЬМЕННОГО СОГЛАСИЯ, ТЕХНИКА НЕ ТОТАЛ, ОСМОТР ВОЗМОЖЕН. ВЫ НЕ ХОТИТЕ ЧТОБ Я ПРОШЕЛ И ВНОВЬ ВЫЯВИЛИ СКРЫТЫЕ ДЕФЕКТЫ!!!!!! Я ВОТ ЖДУ с 08.10.2020 года когда смогу пройти на скрытые дефекты, но ВАМ ПРОЩЕ СДЕЛАТЬ В МОСКВЕ?! СОМНИТЕЛЬНО, НЕ ПРАВДА?!В своем ответе Вы утверждаете, что величина утратытоварной стоимости транспортного средстваHYUNDAI CRETAA209AX 116  указана не корректно.  На сегодняшний день средняя стоимость подобногоавтомобиля на вторичном рынке составляет от 900 тысяч до 1,1 млн. рублей. Естественно, что после аварии стоимость автомобиля резко снижается. Цены диктуют курс валюты и рынок, но не Вы. Просмотренные объявления на «АВИТО» и «АВТО-РУ» дают возможность утверждать, что сумма выплаченной УТС сильно занижена.СогласноПоложению Центрального Банка РФ от 19.09.14 №432-П «О единой методике определения размера расходов на восстановительный ремонт в отношении поврежденного транспортного средства»: Перечень повреждений определяется при первичном осмотре поврежденного транспортного средства и [b]может уточняться (дополняться) при проведении дополнительных осмотров[/b].Первичный внешний осмотр моего автомобиля после ДТП был произведен около офиса компании  ООО «СК Согласие», без выявления внутренних скрытых повреждений. До сих пор страховая компания бездоказательно отказывает мне в проведении дополнительного осмотра автомобиля по скрытым дефектам на компьютерных стендах, [b]не смотря на  мое заявление[/b]от 08.10.2020 г. и отказывается провести диагностику тормозной системы и задней оси, зная о том, что эксплуатация автомобиля с неисправной тормозной системой запрещена действующим законодательством. Воспринимаю данный факт как  преднамеренное сокрытие внутренних повреждений моего автомобиля с целью уменьшения стоимости работ по ремонту.2.В письме Вы указываете, что в расчет не принятремонт порога левого, по причине отсутствия фотоматериала подтверждающего повреждения. Похоже, что [b]Выневнимательно[/b] просматривали предоставленные материалы, т.к. на странице 25данная фотография присутствует.3.Вы также  непредоставили мне для ознакомления экспертное заключение ООО «М-ГРУПП», в котором утверждается, что повреждение панели крыши транспортного средства HYUNDAI CRETA A209AX 116 не соответствуют заявленнымобстоятельствам ДТП. Фактически Вы обвиняете меня  в том, что я управлял автомобилем снеисправной тормозной системой, смещенной осью и неработающим суппортом, тем самым  подвергая себя и свою семью смертельной опасности. Я готов представить Вам все документы, подтверждающие, что автомобиль до ДТП был исправный и соответствовал всем утвержденным нормам к эксплуатации. Вы готовы и дальше утверждать, что я нарушал действующие законы?!

ВТОРАЯ ЧАСТЬ ОТВЕТА: После произошедшего ДТП моя машина прошла уже три дефектовки:  в ООО «Авангард-Моторс» Заказ-наряд «0000013780 от 23.07.2020г., в ООО «АВТОРЕМСТРОЙ» 14.09.2020 года по Вашему направлению, в  ООО «ТТС-УКР-Челны», акт работ № 4490020683 от 02.10.2020г.  После прохождения стенда углов колес,  заключение  у всех одно и тоже: ось повреждена, требуется замена, суппорт неисправен, соответственно задних тормозов нет. Компьютерная диагностика на стендах показывает смещение задней оси на -1,36/-1,33 на сегодняшний день, данные показатели находятся в красной зоне допуска и смещение постепенно усиливается (норма допуска определяется в зеленой зоне и определяется допуском ближе к [b]НУЛЕВОМУ ЗНАЧЕНИЮ[/b], [b]РЕГУЛИРОВКА НЕ ВОЗМОЖНА ТОЛЬКО ЗАМЕНА БАЛКИ ИСПРАВИТ  ДАНУЮ ПРОБЛЕМУ[/b]. ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТС С НЕИСПРАВНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМОЙ ЗАПРЕЩЕНА ДЕЙСТВУЮЩИМ ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВОМ И МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ТЯЖЕЛЫМ ПОСЛЕДСТВИЯМ, А ИМЕННО: Значительный износ резины, не полноценное соприкосновение колес с поверхностью дорожного покрытия, не полноценное торможение, биение задней балки, увод машины, при эксплуатаций в зимний период при закусываний в снежной клее выкинет автомобиль в сторону и может причинить тяжелые последствия, как для меня и моей семьи, так и для других участников движения. Согласно действующему закону Раздел 2. Пункт 2.3.1 ЗАПРЕЩАЕТСЯ  с неисправной тормозной системой ЭКСПЛУАТАЦИЯ. А так же согласно действующему закону Водитель ОБЯЗАН ПЕРЕД ВЫЕЗДОМ ПРОВЕРИТЬ И В ПУТИ ОБЕСПЕЧИТЬ ИСПРАВНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ СОСТОЯНИЕ СВОЕГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. Выводы Вашего специалиста не профессиональны и противоречат действующим законодательствам. Мой автомобиль не имел до момента аварий проблем с тормозной системой, что может доказать прохождение ТЕХОСМОТРА и  ТО документально до момента аварии, в соответствии со Ст. 12 п. 18 б) ФЗ об ОСАГО,  размер подлежащих возмещению страховщиком убытков при причинении вреда имуществу потерпевшего определяется: - в размере расходов, необходимых для приведения имущества в состояние, в котором оно находилось до момента наступления страхового случая: замена балки мое законное право! Согласно п. 2.1. Положения Центрального Банка РФ от 19.09.14 №432-П «О единой методике определения размера расходов на восстановительный ремонт в отношении поврежденного транспортного средства»: В рамках исследования устанавливается возможность или невозможность получения транспортным средством потерпевшего повреждений при обстоятельствах, указанных в заявлении о страховом случае, в документах, оформленных компетентными органами, и в иных документах, содержащих информацию относительно указанных обстоятельств. В силу п.2.3. данного положения: Проверка взаимосвязанности повреждений на транспортном средстве потерпевшего и на транспортном средстве страхователя проводится с использованием методов транспортной трасологии, основывающейся на анализе характера деформаций и направления действий сил, вызвавших повреждения частей, узлов, агрегатов и деталей транспортного средства, а также следов, имеющихся на транспортном средстве, проезжей части и объектах (предметах), с которыми транспортное средство взаимодействовало при дорожно-транспортном происшествии. А в случае невозможности натурного сопоставления строится графическая модель столкновения транспортных средств с использованием данных о транспортных средствах и их повреждениях из документов о дорожно-транспортном происшествии, имеющихся фотографий или чертежей транспортных средств либо их аналогов, в том числе с применением компьютерных графических программ.Замятое левое заднее крыло, замятая левая накладка порога, замятый задний левый подкрылок, поврежденный задний левый диск и вмятая задняя левая дверь характеризуют сильный боковой удар слева направо. Данный факт повреждений моего автомобиля, зафиксированный сотрудниками ГИБДД, объясняет смещение задней оси и заклинивание суппорта, что сопоставимо полученному удару. Машину, стоящую на ручном тормозе, от удара выкинуло на расстояние СВЫШЕ 10 МЕТРОВ от дороги и развернуло автомобиль на 180 градусов. Проводить экспертизу по внешним фотографиям, без частичного вскрытия внутренних элементов, без диагностических средств  и стендов, по крайней мере, не профессионально и весьма спорно.

Спасибо за отзыв! Принимаем его без зачета оценки, так как страховая компания рассчитывает убыток по единой методике.