Утилизационный сбор

Что такое утильсбор?

Иллюстрация: Банки.ру

Срок эксплуатации авто не вечен. Когда он заканчивается, автомобиль продают на запчасти или утилизируют. Последняя услуга платная, поэтому некоторые владельцы авто пытаются сэкономить, снимают машину с учета и оставляют ее в безлюдном месте. Чтобы этого не происходило, утилизационный сбор решили закладывать в стоимость авто еще на этапе его производства или ввоза в Россию.

Правила утилизации регламентирует постановление правительства РФ ФТС «Об утилизационном сборе».

Платить за утилизацию авто должны:

• импортеры при ввозе иностранного автомобиля в Россию;
• производители, если машина собрана на заводе в России. При этом не важно, отечественный это или зарубежный производитель;
• покупатель, если привез машину из-за рубежа, или в других случаях, когда утильсбор не был оплачен ранее.

Подать расчет утильсбора нужно в течение пяти рабочих дней после того, как автомобиль фактически пересек границу РФ.

Повышение утильсбора с 1 декабря

Минпромторг предлагает обновить правила расчета утилизационного сбора. Помимо объема двигателя в формулу добавят показатель мощности. Причина в том, что даже автомобили небольшого объема, включая гибриды и электрокары, могут иметь высокую отдачу. Базовая ставка при этом не меняется — 20 000 рублей.

Сильнее всего изменения касаются физических лиц. Льготная ставка сохранится только для машин с двигателем до трех литров и мощностью до 160 л. с. Для электрокаров ограничение строже — до 80 л. с. Более мощные автомобили будут облагаться сбором по коммерческим тарифам.

Корректировки вводят из-за схем, которые применяли дилеры. Компании оформляли импорт на физлиц, чтобы платить по льготным ставкам, хотя продавали автомобили как бизнес. После изменений такие поставки потеряют выгоду по сравнению с ввозом для юрлиц и индивидуальных предпринимателей.

Коммерческие тарифы для автомобилей мощнее 160 л. с. также повысят. Рост будет поэтапным и прогрессивным, коэффициент увеличат каждые 30 л. с. мощности. Кабмин опубликовал таблицу, по которой можно рассчитать итоговую сумму.

Рост больше всего затронет автомобили с высокой мощностью, включая модели представительского класса. Но изменения почувствуют и владельцы популярных кроссоверов с усиленными моторами. Среди таких моделей — Geely Monjaro, Toyota RAV4, Volkswagen Tiguan и Skoda Kodiaq.

Меняется порядок применения коэффициента, который теперь зависит от объема двигателя, возраста и мощности автомобиля.

Для расчета установлен шаг мощности около 22,07 кВт. Это примерно соответствует 30 лошадиным силам. Верхний предел вводят для машин мощностью свыше 367,76 кВт, что примерно равно 500 лошадиным силам. Новые коэффициенты применяются при расчете начиная с 1 декабря 2025 года.

ФНС разъяснила, что до обновления формы расчета утильсбора в строке 120 «Полная масса (тонн)» раздела 3 нужно указывать мощность автомобиля в киловаттах.

Рассчитали, как изменятся коэффициенты на примерах авто:

• с объемом 1 395 куб. см и мощностью 150 лошадиных сил, что соответствует 110,325 кВт;
• с объемом 1 600 куб. см и мощностью 257 лошадиных сил, что соответствует 189,023 кВт;
• с объемом 2 500 куб. см и мощностью 260 лошадиных сил, что соответствует 191,23 кВт;
• с объемом 5 600 куб. см и мощностью 320 лошадиных сил, что соответствует 235,36 кВт.

Как изменится утильсбор с 1 декабря 2025 года:

Новые ставки утильсбора с 1 января 2026 года

С 1 января 2026 года вступает в силу плановая индексация утильсбора, утвержденная постановлением правительства. Официальные ставки устанавливаются по объему двигателя:

• до 1 литра — 216 400 рублей;
• от 1 до 2 литров — 800 800 рублей;
• от 2 до 3 литров — 2 250 600 рублей;
• от 3 до 3,5 литра — 2 584 000 рублей;
• более 3,5 литров — 3 290 600 рублей;
• электромобили и последовательные гибриды — 800 800 рублей.

Таблица: утильсбор с 1 ноября 2025 года и с 1 января 2026 года

В таблице ниже приведены данные по утильсбору для разных категорий автомобилей.

Обратите внимание, цифры по объему двигателя отражают официальные ставки, утвержденные постановлением правительства. Суммы, рассчитанные по мощности, являются экспертными прогнозами на основе проекта постановления.

Изменения коэффициентов утилизационного сбора — в таблице ниже.

Утилизационный сбор рассчитывается как произведение базовой ставки и коэффициента, предусмотренного для определенной категории транспортного средства.

Базовые ставки утильсбора:

• 20 000 рублей — для легковых автомобилей;
• 150 000 рублей — для грузовиков, автобусов, прицепов и полуприцепов;
• 172 500 рублей — для спецтехники.

Несмотря на повышение коэффициентов, базовые ставки остаются прежними.

Новые повышенные коэффициенты утилизационного сбора распространяются на все транспортные средства, «выпущенные в обращение на территории Российской Федерации». Это касается как импортных автомобилей, так и машин, собранных в России. Повышенные коэффициенты применяются в случае ввоза автомобилей юридическими или физическими лицами для последующей перепродажи.

Расчет утилизационного сбора

Сумма утилизационного сбора рассчитывается по следующей формуле:

Сумма утилизационного сбора = Базовая ставка × Специальный коэффициент

Базовые ставки

• Для легковых автомобилей: 20 000 рублей.
• Для грузовых автомобилей, автобусов, прицепов и другой техники: 150 000 рублей.

Специальные коэффициенты

Коэффициент, на который умножается базовая ставка, зависит от следующих параметров:

1. Возраст автомобиля — новые или подержанные транспортные средства.
2. Тип таможенного оформления — ввоз автомобиля для личного пользования или для коммерческой деятельности.
3. Объем двигателя — величина двигателя (в литрах) влияет на итоговый коэффициент.
4. Категория автомобиля — легковые, грузовые автомобили, автобусы и т. д.
5. Допустимая масса — учитывается в зависимости от типа транспортного средства (например, для грузовиков).

Условия применения льготных коэффициентов

Для легковых автомобилей, ввозимых для личного пользования, применяются минимальные коэффициенты. Чтобы воспользоваться льготами, необходимо соблюдение следующих условий:

• Автомобиль ввозится исключительно для личных нужд, что должно быть отражено в документах.
• В течение года после ввоза автомобиль не меняет владельца.
• Владелец ввозит не более одного автомобиля в течение года.

Кроме того, льготные коэффициенты могут быть применены для автомобилей, право собственности на которые было оформлено до 29 октября 2023 года, а свидетельство о безопасности транспортного средства — до 21 декабря 2023 года.

Пример расчета утилизационного сбора

Предположим, что вы хотите рассчитать утилизационный сбор для нового легкового автомобиля с объемом двигателя 2,5 литра, который ввозится для личного пользования. Допустим, специальный коэффициент для этой категории — 7,5.

Расчет:

1. Базовая ставка для легковых автомобилей = 20 000 рублей.
2. Специальный коэффициент = 7,5
3. Итоговая сумма утилизационного сбора = 20 000 × 7,5 = 150 000 рублей.

Таким образом, для легкового автомобиля с объемом двигателя 2,5 литра и соответствующим коэффициентом утилизационный сбор составит 150 000 рублей. 

Рассчитать примерный размер утилизационного сбора можно с помощью онлайн-калькулятора. Для этого достаточно ввести в строку поиска соответствующий запрос и указать данные в форме калькулятора.

Читать также

Про марки машин

Ссылка

Как повышение утильсбора повлияет на стоимость машин

Стоимость утильсбора после изменений выросла для многих автомобилей и теперь достигает нескольких миллионов рубля. За Toyota Camry 3,5 нужно заплатить более 2,9 млн рублей — сумма сопоставима с ценой самого автомобиля. Примерно 4 млн рублей составляет утильсбор для BMW M5. Владельцу Kia K5 утиль обойдется в 795 000 рублей, а для китайского Lixiang L9 сумма достигает 2 млн рублей.

Утильсбор продолжит расти. С 1 января 2026 года его увеличат еще на 25%. Далее планируется ежегодный рост на 10–20%. К 2030 году сумма за предполагаемую утилизацию автомобиля превысит 10 млн рублей.

«В последние годы было выгодным импортировать в Россию иностранные автомобили от 3 до 5 лет для личного пользования. За счет низких таможенных пошлин ставка от таможенной стоимости составляла в среднем от двух до трех евро за кубический сантиметр, в среднем около 500 000 рублей.

Сегодня утильсбор напрямую влияет на себестоимость автомобиля, увеличивая ее в разы. Разберем на примере стоимости Toyota Rav-4 2022 года выпуска с объемом бензинового двигателя 2500 см³ и мощностью в 171 лошадиную силу из Японии себестоимостью 1 200 000 рублей. 

С учетом уплаты таможенных пошлин и незначительного утильсбора до его повышения импорт такого авто раньше составил бы около 1 800 000 рублей, плюс стоимость автомобиля. 

Итого: 3 000 000 рублей.

Допустим, в 2026 году мы учитываем рост таможенных пошлин и утильсбора в этом же уравнении с Toyota Rav-4 с условием тех же параметров года выпуска, мощности, объема и типа двигателя. По шкале нового утильсбора стоимость растаможки автомобиля стоимостью 1 200 000 рублей составит 670 000 рублей в пошлинах и плюс утилизационный сбор по объему и мощности 3 456 000 рублей. Таким образом весь процесс уплаты таможенных пошлин за импорт составит 4 126 000 рублей, плюс стоимость автомобиля. 

Итого: 5 326 000 рублей.

В результате резкого повышения утилизационного сбора и планомерного увеличения таможенных пошлин, уплаты при импорте могут быть выше стоимости самого транспортного средства в более чем два раза. Данный фактор девольвирует популярную в последние годы концепцию выгодного импорта автомобилей от 3 до 5 лет, также дополнительную ценовую нагрузку окажет повышение НДС до 22% и инфляция.

Если адаптировать данную логику на новые автомобили, то утильсбор вырастет незначительно в соотношении с подержанными авто старше трех лет и составит 750 000 рублей до таможенных пошлин, которые составляют 48% от стоимости авто. При цене на упомянутую выше Toyota Rav-4 5 500 000 рублей пошлина составит уже 2 640 000 рублей, а утилизационный сбор всего 750 000 рублей.

Итого: 8 900 000 рублей.

Таким образом, новое транспортное средство становится немного дороже, чем было ранее. Инициатива по увеличению утильсбора может уменьшить  вариативность выбора у автолюбителей, но также дает новый экономический импульс для локализации международных брендов и начала производства конкретных автомобилей от отечественных компаний», — объясняет заместитель директора Департамента андеррайтинга по моторным видам страхования «Абсолют Страхование» Михаил Мосесов.