Расшифровка аукционного листа из Японии

Что такое аукционный лист и зачем он нужен

Санкции, пошлины и запреты не остановили импорт автомобилей из Японии. Поток заказов почти не изменился: везут в основном легковые машины с бензиновым двигателем объемом до двух литров — они не попадают под ограничения. Санкционные модели тоже можно привезти, но их стоимость будет выше.

В Японии подержанные автомобили продают в основном через аукционы. Процесс полностью дистанционный: выбираете машину, делаете ставку и ждете, пока лот сыграет. Чтобы понять, что за автомобиль перед вами — его комплектацию, состояние и пробег, составляют аукционный лист. Разберем, что это за документ и как прочитать его без знания японского.

Аукционный лист — это официальный документ, который составляют эксперты японских автомобильных аукционов для каждой машины, выставленной на торги. Он нужен, чтобы покупатель мог оценить состояние, историю и комплектацию машины дистанционно.

Документ включает ключевые данные: марку, модель, год выпуска, пробег, комплектацию и наличие нестандартных деталей. Состояние кузова и салона оценивают и отмечают на схеме автомобиля.

Аукционный лист составляется непосредственно перед выставлением автомобиля на торги. Оценку проводят лицензированные эксперты, которые работают по единым стандартам и обязаны описывать реальные дефекты, даже самые мелкие. Крупные аукционы дорожат репутацией, поэтому данные в листах максимально точные. За недостоверные сведения инспектора могут лишить лицензии и работы.

На разных аукционах система оценки может немного отличаться, а выводы экспертов — быть субъективными. Иногда инспектор указывает более строгую оценку, чтобы исключить споры с покупателем. Поэтому перед покупкой полезно сверить данные с другими источниками и перевести комментарии в листе.

Для покупателя аукционный лист — это инструмент, который:

• помогает оценить автомобиль дистанционно;
• позволяет сравнить несколько лотов на торгах;
• снижает риск купить машину с серьезными скрытыми повреждениями.

Даже при высоком уровне доверия к документу, стоит учитывать, что аукционный лист не заменяет техническую диагностику. Эксперты проверяют внешний вид, интерьер и фиксируют очевидные дефекты, но не проводят глубокий осмотр двигателя, трансмиссии и подвески.

Какие данные содержит аукционный лист

Аукционный лист позволяет быстро оценить машину по основным параметрам.

Главные данные из аукционного листа:

• Общие сведения: марка, модель, код кузова, год и месяц выпуска, код окраски.
• Пробег: в километрах, с отметками о ТО.
• Общая оценка: 0–6 или S; кузов и салон — A–F.
• Комплектация: аббревиатуры опций и систем, тюнинг.
• История: ремонты, замены, ДТП, коррозия, затопление.
• Схема кузова: тип и масштаб повреждений.
• Комментарии: дополнительные замечания эксперта.

Комментарии эксперта часто пишут на японском, и в них может быть информация, которой нет в схеме и оценках. Перевод этих записей помогает точнее понять состояние машины.

Сначала в верхней части указывают общие сведения: марку, модель, код кузова, год и месяц выпуска, а иногда и заводской код окраски. Здесь же фиксируется пробег в километрах, который на некоторых аукционах подтверждают отметками о прохождении обслуживания.

Рядом размещается общая оценка состояния — цифра от 0 до 6 или буква S. Чем выше оценка, тем лучше состояние машины. Ниже могут быть отдельные буквенные оценки кузова и салона: 

• A означает минимальные дефекты, 
• F — критическое состояние.

Средняя часть документа содержит перечень комплектации и опций в виде аббревиатур. Здесь указывают наличие кондиционера, климат‑контроля, подушек безопасности, тип трансмиссии и привода, люк, литые диски, навигацию и другие системы. В этом же блоке отмечают тюнинг и нестандартные детали.

Далее следует информация об истории эксплуатации: проведенные ремонты, замены элементов, факты ДТП, затопления или коррозии.

Внизу — схема кузова с кодами дефектов. Буква обозначает тип повреждения, а цифра — его масштаб. На схеме фиксируют царапины, вмятины, ржавчину и следы ремонта.

Завершают лист комментарии эксперта — дополнительные сведения о состоянии машины, часто на японском. Здесь могут быть упомянуты шум в двигателе, гул подвески, износ шин или загрязнения в салоне.

Как читать аукционный лист: последовательность расшифровки

Начните с основных характеристик. Здесь указываются марка, модель, код кузова, год выпуска и пробег автомобиля. Эти данные позволяют сразу отсеять варианты, которые не подходят по базовым параметрам.

Далее внимание стоит перенести в правый верхний угол документа, где размещена общая оценка автомобиля. Она выражена в цифрах от 0 до 6 или буквой S. Высокое значение говорит о хорошем состоянии, низкое — о серьезных дефектах или большом пробеге. Ниже — отдельные оценки кузова и салона (A–F).

После общей оценки переходят к схеме кузова. На ней отмечены все повреждения: от мелких царапин и вмятин до следов ремонта и очагов коррозии. Буквы обозначают тип дефекта, а цифры — его масштаб. Например, U1 укажет на небольшую вмятину, а C3 — на заметный участок коррозии, требующий ремонта.

Завершающий этап — чтение комментариев эксперта. Здесь можно найти упоминания о посторонних звуках в двигателе, износе подвески, состоянии шин или особенностях салона. Этот блок особенно полезен, потому что фиксирует детали, которые не всегда видны на схеме или в оценках.

Так можно быстро понять состояние машины и учесть важные детали при покупке.

Расшифровка оценок состояния автомобиля

Аукционный лист дает две группы оценок: общую и подробные пометки на схеме кузова. Общая оценка в правом верхнем углу показывает, как эксперт оценивает машину в целом.

Цифровая и буквенная шкала общей оценки:

• S — почти новый автомобиль, возраст до года, пробег до 5000 км. 
• 6 — до трех лет, отличное состояние, минимальный пробег. 
• 5 — очень хорошее состояние, пробег до 60 000 км, незначительные следы эксплуатации. 
• 4.5 — ухоженная машина с минимальными дефектами: мелкие царапины, потертости в салоне. 
• 4 — есть заметные косметические дефекты, возможен мелкий ремонт. 
• 3.5 — среднее состояние, кузов и салон требуют внимания. 
• 3 — значительные повреждения кузова или плохое состояние салона. 
• 2 — серьезные дефекты, коррозия, возможен капитальный ремонт. 
• 1 — критическое состояние, часто после затопления или тяжелого ДТП. 
• R — автомобиль после аварии, восстановлен; качество ремонта может быть разным. 
• RA — восстановлен после серьезного ДТП, но работы выполнены качественно.

На крупных японских аукционах оценки часто привязаны не только к состоянию машины, но и к ее возрасту и пробегу. Примерные ориентиры выглядят так:

Помимо общей оценки, есть буквенные индексы состояния кузова и салона. Они варьируются от A (минимальные дефекты) до F (крайне плохое состояние).

Схема кузова — еще один важный элемент. Она показывает, где и какие дефекты есть у автомобиля. Буква в коде обозначает тип повреждения, цифра — его масштаб. В таблице ниже — обозначения на аукционном листе из Японии для автомобиля.

Как оценки влияют на цену автомобиля

Высокие оценки (S, 6, 5, 4.5) и минимальные дефекты почти не снижают стоимость автомобиля.

Средние оценки (4, 3.5) предполагают умеренное снижение цены и возможные вложения.

Низкие оценки (3 и ниже, а также R и RA) значительно удешевляют автомобиль, но увеличивают риск дополнительных расходов на ремонт.

Подробнее — в таблице ниже.

Примеры расшифровки аукционного листа для автомобилей из Японии

В приведенных примерах обозначения и оценки соответствуют стандартам крупных японских аукционов (USS, JU, TAA), но в других системах они могут иметь нюансы.

Чтобы понять, как пользоваться аукционным листом, полезно рассмотреть реальные примеры и разобрать, что означает каждая отметка. Ниже три разных случая — от почти нового автомобиля до машины со средней оценкой.

Пример 1. Honda CR‑V

Пробег — 13 000 км, общая оценка — 5, кузов и салон — А. На схеме кузова отмечена лишь одна вмятина на крыше (U1). Других дефектов нет, цвет и лакокрасочное покрытие в идеале. Комментарии эксперта пустые, что значит — никаких дополнительных замечаний. Это почти новый автомобиль.

Пример 2. Suzuki Jimny, комплектация Land Venture

Пробег — 89 000 км, общая оценка — 3.5, кузов и салон — С. На схеме указаны:

• царапины (A2) на дверях и крыльях,
• вмятины (U2) на задних арках,
• ржавчина на днище (S2),
• скол на лобовом стекле (G).

В комментариях описаны потертости в салоне, царапины на пластике, неродной глушитель и шины, следы ремонта на передней части рамы. Из листа видно, что машине нужен косметический ремонт и, возможно, антикоррозийная обработка.

Пример 3. Mazda CX‑3

Пробег — 8000 км, кузов — А, салон — B, общая оценка — 4. На схеме всего несколько мелких потертостей (P1) и скол на лобовом (G). Комментарии ограничиваются упоминанием о незначительном загрязнении салона. По сути, это почти новый автомобиль с минимальными следами эксплуатации, а оценка 4, вероятно, связана с формальными критериями аукциона.

Сначала смотрят на пробег и общую оценку — это дает первое представление о состоянии. 

Затем изучают схему кузова, чтобы понять, где и какие дефекты есть. Комментарии эксперта помогают уточнить детали, которых нет на схеме.

Такая работа с аукционным листом позволяет принять решение еще до личного осмотра автомобиля и точно оценить предстоящие расходы на ремонт.

В примерах выше встречаются разные условные обозначения, которые могут повторяться и в других аукционных листах. Чтобы было проще ориентироваться, ниже собрали сводную таблицу с их расшифровкой и кратким пояснением. Она поможет быстро понять, что именно имел в виду эксперт, и оценить серьезность дефекта без глубокого изучения документа.